Reuters
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Traders globais estão enviando aproximadamente 150.000 sacas de 60 kg de café arábica do Brasil para os armazéns da bolsa ICE na Europa, uma ação que pode ajudar a reabastecer os estoques e reduzir os preços, que estão quase em níveis recordes, conforme afirmaram quatro fontes do setor à Reuters.
As fontes, que incluem três traders e um corretor, mencionaram que os negociantes estão enviando o café devido à queda dos preços físicos no Brasil, o maior produtor mundial de café, o que tornou a entrega dos grãos à bolsa rentável.
“Estamos enviando 60.000 sacas”, afirmou o chefe de negociação de café no Brasil de uma das principais tradings de commodities agrícolas do mundo, confirmando que sua empresa estava entre as que estavam embarcando os grãos e acrescentando que pretende enviar mais se a operação for bem-sucedida.
Os estoques de café arábica na ICE estão atualmente em seu menor nível em um ano e meio, em torno de 430.000 sacas de 60 kg, próximos dos níveis observados no final de 2023, quando caíram para o ponto mais baixo em mais de 20 anos.
A diminuição dos estoques ajudou a manter os futuros do café arábica da ICE, que são utilizados para precificar o café físico em todo o mundo, não muito distantes dos níveis recordes.
As entregas das 150.000 sacas de 60 kg podem ajudar a mitigar a alta, mas muito mais será necessário para que os estoques alcancem níveis confortáveis, de acordo com duas das fontes.
As entregas serão realizadas no primeiro contrato do café arábica da ICE, que vence em 18 de dezembro, mas uma das fontes espera que outras 100.000 sacas de 60 kg cheguem antes do contrato do segundo mês, que vence em 19 de março.
Os traders começaram a planejar o embarque do café em agosto, quando os preços físicos no Brasil para os tipos que podem ser certificados na bolsa caíram para um desconto de cerca de 18 a 20 centavos de dólar por libra-peso em relação ao contrato do primeiro mês da ICE.
O chefe do trading de café baseado no Brasil indicou que há cerca de 12 centavos de dólar por libra-peso de custos logísticos envolvidos no transporte do café do Brasil para a Europa, o que significa que qualquer desconto maior do que esse torna o comércio lucrativo.
